Inspection des structures supportant des ponts roulants

Un pont roulant n’est jamais plus fiable que la structure qui le supporte. L’inspection d’un pont roulant selon la norme CSA B167 ne couvre pas son chemin de roulement : les poutres, colonnes, rails et ancrages font partie du bâtiment et relèvent du Code du bâtiment et de la norme CSA S16. Structures Industrielles Premium inspecte cette structure, documente chaque défaut et établit les priorités d’intervention.

Pourquoi inspecter la structure de votre pont roulant?

Le chemin de roulement (aussi appelé voie de roulement) reprend à chaque déplacement les charges du pont roulant, les freinages et les chocs. Négligé, il peut développer des fissures de fatigue, des boulons desserrés et des rails désalignés qui, à terme, menacent la sécurité. Comme l’inspection de l’appareil ne couvre pas cette structure, elle doit être inspectée séparément.

CSA S16, guide du CISC et CSA B167 : qui couvre quoi?

Aucune de ces références ne prévoit d’exigences détaillées pour l’inspection de la structure en service. L’industrie s’appuie alors sur l’annexe C de l’AIST Technical Report No. 13 et sur le chapitre 6 du guide du CISC, Crane-Supporting Steel Structures Design Guide (4e édition), consacrés aux structures existantes. S’y ajoutent CSA S16 (tolérances de montage), CSA W59 et W178 (soudage et inspection des soudures) et CMAA 70 et 74 (alignement des rails).

Que demande la norme CSA B167:26 pour la structure?

• Une preuve documentée que la structure de support a été conçue par un ingénieur pour la charge nominale maximale du pont roulant.
• L’affichage visible, pour l’opérateur, de toute limite de capacité du chemin de roulement ou de la structure.
• Pour un pont roulant neuf ou modifié, une confirmation par un ingénieur que la structure peut supporter la charge d’essai.

Une inspection décrit l’état de la structure; elle ne remplace pas cette confirmation. Voir les vérifications avant l’ajout ou le remplacement d’un pont roulant.

À quelle fréquence inspecter un chemin de roulement?

La norme CSA B167 ne fixe pas de fréquence d’inspection pour les chemins de roulement. L’AIST (Association for Iron & Steel Technology) recommande les fréquences minimales suivantes dans son Technical Report No. 13 :

La fréquence réelle se détermine selon l’environnement (corrosion, chaleur), le cycle d’utilisation, la criticité de l’équipement pour votre production et l’historique de réparations. N’attendez pas la prochaine échéance dans les cas suivants :

• ajout ou remplacement d’un pont roulant, ou augmentation de capacité;
• impact, incendie ou achat d’un bâtiment;
• usure anormale des roues ou des rails;
• pont roulant qui se déplace en biais ou fait du bruit en circulant;
• fissures visibles dans les poutres ou les soudures, ou traces de rouille autour des boulons.

Qui peut inspecter la structure d’un pont roulant?

L’AIST recommande que l’inspection soit réalisée par une personne qualifiée, expérimentée en structures de ponts roulants, sous la responsabilité d’un ingénieur. L’ingénieur interprète les constats et décide des correctifs. Chez Structures Industrielles Premium, nos inspecteurs ont une grande expérience terrain en installation et réparation de structure pour appareils de levage. Des formations sont aussi donnés, nous sommes aussi membre du CISC et particpons à la révision du guide du CISC. Notre réseau d’ingénieurs permet dévaluer rapidement les correctifs nécessaires.

Que vérifions-nous lors de l’inspection?

• Les bases de colonnes et les tiges d’ancrage.
• Les colonnes et les poutres de roulement : appuis, soudures, raidisseurs et attaches.
• Le contreventement latéral et longitudinal.
• Les rails, les joints, les attaches de rail et les butoirs.
• Les modifications apportées au fil des ans : attaches soudées, renforts, pièces ajoutées ou retirées.
• Selon le mandat, un relevé d’alignement par relevé laser ou arpentage : écartement des rails, dénivellations et aplomb des colonnes.

Lorsque le relevé révèle un défaut géométrique, l’alignement des rails de ponts roulants peut être envisagé.

Comment se déroule une inspection?

1. Revue de l’historique, des plans et des conditions d’exploitation.
2. Inspection visuelle sur place pour constater les anomalies, avec essais non destructifs si un défaut est décelé. Selon le mandat, des mesures complémentaires s’ajoutent (relevé laser, arpentage).
3. Rapport d’inspection informatisé : anomalies classées par type, avec photos, emplacement de chaque défaut et priorités d’intervention.
4. Suites selon les constats : réparation de structures d’acier, alignement des rails ou, si les besoins de levage changent, renforcement de la structure, conçus par un ingénieur avec plans scellés, puis réalisés. Une inspection ne démontre pas à elle seule qu’un renforcement est nécessaire.

Une analyse d’ingénierie distincte est requise lorsque des anomalies sont constatées, lorsque des correctifs ont déjà été apportés à la structure, ou pour confirmer sa capacité.

À prévoir : un accès sécuritaire à toute la structure, avec un équipement de levage (nacelle, par exemple) ou une ligne de vie, et le cadenassage du pont roulant pendant l’inspection.

Qu’est-ce qui influence le coût d’une inspection?

La longueur du chemin de roulement, le nombre de ponts roulants, l’accès en hauteur, la disponibilité des plans, la nécessité d’un relevé d’alignement ou d’essais non destructifs et les contraintes de production.

Un seul partenaire pour votre pont roulant et sa structure

Avec sa compagnie sœur Groupe Industriel Premium, Structures Industrielles Premium prend en charge l’ensemble : le pont roulant et la structure qui le supporte. Pour l’appareil lui-même, consultez l’inspection des ponts roulants et appareils de levage de Groupe Industriel Premium.

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Voici des exemples de défaillances détectées lors d'inspections de structures: